|
Автомобили МАЗ |
 |
|
седельные тягачи |
|
|
самосвалы |
|
|
прицепы и полуприцепы |
|
|
бортовые автомобили |
|
|
среднетоннажные автомобили |
|
|
спецтехника |
|
|
автобусы МАЗ |
|
|
|
Краны-манипуляторы |
|
|
|
Автокраны |
|
|
|
Бензовозы |
|
|
|
Автофургоны |
|
|
|
Спецтехника |
|
|
|
Подержанная техника |
|
|
|
|
|
|
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ: |
|
|
КМУ PALFINGER, HIAB, UNUC, FERRARI, DONG YANG на шасси МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, HYUNDAI, DAEWOO, VOLVO, ISUZU:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
[ перейти на главную ]
[ вернуться назад ]
СПЕЦТЕХНИКА МАЗ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭВАКУАТОРЫ МАЗ:
МАЗ-53371-102
|
автомобильный эвакуатор МАЗ-53371-102
технические характеристики
|
| Колёсная формула |
4x2 |
| Полная масса автопоезда, кг |
|
| Полная масса автомобиля, кг |
16000 |
| Распределение полной массы на переднюю ось, кг |
6000 |
| Распределение полной массы на заднюю ось, кг |
10000 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг |
9050 |
| Модель двигателя |
ЯМЗ-236М2 |
| Тип двигателя |
|
| Число и расположение цилиндров |
|
| Рабочий объём, см. куб. |
|
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
132 (180) |
| Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм) |
667 (68) |
| Модель коробки передач |
ЯМЗ-236П |
| Тип коробки передач |
|
| Число передач КП |
5 |
| Диапазон коробки передач |
|
| Передаточное число ведущего моста |
7,14 |
| Подвеска передняя |
|
| Подвеска задняя |
|
| Тип колес |
|
| Размер колес |
|
| Способ крепления |
|
| Шины |
11,00R20 |
| Топливный бак, л |
200 |
| Максимальная скорость, км/ч |
85(50 - груженый) |
| Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч |
21,5 |
| Основной применяемый прицеп |
|
| Грузоподъёмность |
6800 |
| Платформа |
|
| Объем платформы, м3 |
7,16 |
| Длина платформы, мм |
|
| Площадь платформы, м2 |
10,45 |
| Количество осей |
|
| Количество колес |
|
| Тип кабины |
малая,трехместная |
*) допускается конструкцией
**) устанавливается по заказу потребителя
***) значение для автопоезда полной массы |
|
|
|
Комплектация МАЗ МАЗ-53371-102: Гидроманипулятор LIV L7.71P
|
|
|
[ вернуться назад ]
[ перейти на главную ]
|
|
 |
|
 |
|
|
